การดูดซับแรงกระแทก โลหะผสมแมกนีเซียมดัด Az91 Damping ASTM

การทำให้หมาด ๆ และการดูดซับแรงกระแทกทำโลหะผสมแมกนีเซียมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

บทนำ:

โลหะผสมแมกนีเซียมมีลักษณะเฉพาะของความหนาแน่นต่ำ ความแข็งแรงจำเพาะสูงและความแข็งจำเพาะ ความเสถียรของมิติที่ดี การนำความร้อนที่ดีและการนำไฟฟ้า การดูดซับแรงสั่นสะเทือน และการประมวลผลและการขึ้นรูปที่ง่าย ดังนั้นโลหะผสมแมกนีเซียมจึงเป็นหนึ่งในวัสดุเชิงปริมาณของล้อยานยนต์ที่มีการแข่งขันสูง

ในปัจจุบัน ชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบหล่อการหล่อโลหะผสมแมกนีเซียมเป็นโลหะผสมที่เบาที่สุดในบรรดาโลหะผสมหล่อแบบหล่อทั้งหมดและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าโลหะผสมอลูมิเนียม

ชิ้นส่วนหล่อโลหะผสมแมกนีเซียมส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตแผงหน้าปัดรถยนต์, โครงที่นั่ง, เรือนเกียร์, ส่วนประกอบระบบควบคุมพวงมาลัย, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์, กรอบประตู, ดุมล้อ, วงเล็บ, ตัวเรือนคลัตช์, ตัวยึดตัวถัง ฯลฯ

คุณสมบัติ:

โลหะผสมแมกนีเซียมเป็นโลหะผสมที่มีแมกนีเซียมและองค์ประกอบอื่นๆลักษณะเฉพาะคือ: ความหนาแน่นต่ำ (ประมาณ 1.8 ก./ซม.3) ความแข็งแรงสูง โมดูลัสยืดหยุ่นสูง การกระจายความร้อนที่ดี การดูดซับแรงกระแทกที่ดี ความสามารถในการรับแรงกระแทกที่มากกว่าโลหะผสมอะลูมิเนียม และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีต่อสารอินทรีย์และด่างธาตุผสมหลัก ได้แก่ อะลูมิเนียม สังกะสี แมงกานีส ซีเรียม ทอเรียม และเซอร์โคเนียมหรือแคดเมียมจำนวนเล็กน้อย

แอปพลิเคชัน:

แมกนีเซียมอัลลอยด์ประสิทธิภาพสูงเป็นวัสดุด้านการบินและอวกาศที่ยอดเยี่ยมตัวอย่างเช่น วัสดุผสมแมกนีเซียมอัลลอยด์ (AZ31) เมทริกซ์ที่มีหนวดเคราซิลิกอนคาร์ไบด์ (20% โดยปริมาตร) เป็นเฟสเสริมความแข็งแรง โมดูลัสยืดหยุ่นจะเพิ่มขึ้น 10% และความแข็งแรงเพิ่มขึ้นเป็น 450MPaสหรัฐอเมริกาใช้วัสดุผสมแมกนีเซียมอัลลอยด์ในการผลิตใบพัด สำหรับหางขีปนาวุธ ฯลฯ ดาวเทียมของกองทัพเรือได้ใช้วัสดุผสมแมกนีเซียมอัลลอยด์สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้าง เช่น โครงยึด บูช และคาน และประสิทธิภาพโดยรวมดีกว่าอะลูมิเนียม - วัสดุผสม

คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลหลักของวัสดุโครงสร้างที่ใช้กันทั่วไป:

ภาพถ่าย: